.jpg)
Кригсмарине - подготовка к Первой Мировой войне
Вот момент, когда люди объединялись в государства, тратили гигантские деньги, ресурсы, согласны были даже давать образование инженерам, хими...
Вот момент, когда люди объединялись в государства, тратили гигантские деньги, ресурсы, согласны были даже давать образование инженерам, химикам, ученым, в общем, делали все - лишь бы дать друг другу пинка под зад... Поучительная история
Сказать, что они перестали это делать? Кажется, все продолжается с удвоенной силой, и ничему людей история-то и не учит...
Императорский флот перед Первой мировой войной
С образованием Германской империи в 1871 году военно-морские силы Северогерманского союза были преобразованы в Императорский военно-морской флот (Kaiserliche Marine). В отличие от сухопутных армий отдельных германских государств, подчинявшихся своим правителям, флот находился в непосредственном подчинении империи. Благодаря этому он стал одним из важнейших символов единства молодого германского государства.
Назначение генералов Альбрехта фон Штоша, а затем Лео фон Каприви во главе флота показывает, что при императоре Вильгельме I флот всё ещё находился в стадии формирования. Руководство им осуществляли армейские генералы, а не профессиональные морские офицеры.
После смерти императора Фридриха III, правившего всего 99 дней, в 1888 году на престол вступил Вильгельм II. Уже в 1890 году он отправил в отставку многолетнего рейхсканцлера Отто фон Бисмарка. Если Бисмарк считал, что после объединения Германии её основные цели в Европе уже достигнуты, то Вильгельм II придерживался совершенно иных взглядов. На волне общеевропейского империализма он стремился превратить Германскую империю в мировую державу, а сильный военно-морской флот рассматривал как необходимое условие этой политики. Главным архитектором программы строительства флота стал адмирал Альфред фон Тирпиц.
Позднее Германская империя, следуя примеру других европейских великих держав, создала колонии в Африке, Китае и в южной части Тихого океана. Их защита стала одной из важнейших задач флота. Масштабное военно-морское строительство в сочетании со стремлением Германии к мировому влиянию способствовало усилению международной напряжённости и привело к постепенной внешнеполитической изоляции Германской империи на рубеже XIX–XX веков.
Небольшое уточнение к тексту. Последняя фраза сформулирована довольно дипломатично. Исторически речь идёт о том, что проводимая Вильгельмом II «мировая политика» (Weltpolitik) и особенно стремительное наращивание германского флота вызвали серьёзную обеспокоенность прежде всего в Великобритании. Именно англо-германская морская гонка вооружений стала одним из факторов, усиливших международные противоречия в Европе перед Первой мировой войной.
Строительство Императорского флота при Штоше и Каприви
В 1872 году генерал Альбрехт фон Штош был назначен начальником Адмиралтейства и главой германского флота. Основное внимание он уделял организации и подготовке военно-морских сил. Под его руководством был разработан первый план создания полноценного флота, предусматривавший превращение германских военно-морских сил в инструмент активной береговой обороны и защиты морской торговли.
Постепенно германский флот стал всё чаще совершать дальние зарубежные походы. Во время одного из таких плаваний в 1878 году у побережья Фолкстона погиб броненосец SMS Großer Kurfürst.
Стремясь укрепить торговлю и повысить международный престиж Германии, фон Штош выступал за создание зарубежных военно-морских баз и приобретение колоний. По этим вопросам его взгляды расходились с позицией рейхсканцлера Отто фон Бисмарка. Усиливавшийся конфликт между ними привёл в 1883 году к отставке фон Штоша.
Его преемником вновь стал армейский офицер — Лео фон Каприви. Именно в период его руководства флотом Бисмарк на короткое время изменил свою прежнюю позицию и в 1884–1885 годах согласился на приобретение Германией первых колониальных владений.
Исторический комментарий
Эта табличка хорошо показывает интересный поворот германской политики. Обычно считается, что именно Вильгельм II и Тирпиц создали германский океанский флот, однако истоки этого процесса появились значительно раньше. Уже в 1870-х годах Альбрехт фон Штош выступал за превращение Германии в морскую державу с сетью зарубежных баз и колоний.
Бисмарк долго сопротивлялся этой идее. Он опасался, что колониальная экспансия и строительство большого флота неизбежно приведут Германию к конфликту с Великобританией и другими морскими державами. Лишь в 1884–1885 годах он временно согласился на приобретение первых германских колоний — скорее по экономическим и внутриполитическим причинам, чем из убеждения.
В дальнейшем именно эти идеи были значительно расширены Вильгельмом II и Альфредом фон Тирпицем, что в конечном итоге привело к масштабной морской гонке вооружений с Великобританией накануне Первой мировой войны.
Военно-морское строительство в Германской империи
Кайзеровский флот в море в представлении ИИ
С 1897 года во главе германского флота стоит адмирал Альфред фон Тирпиц. Его цель — превратить Германию в полноценную морскую державу (Seemacht). Для этого численность германского флота должна была достигнуть двух третей силы британского Королевского флота. Расчёты, лежавшие в основе именно такого соотношения, до сих пор вызывают споры среди историков.
Тем не менее Тирпицу удалось добиться от рейхстага принятия Флотских законов (Flottengesetze). Эти законы не только утверждали программы строительства новых кораблей, но и гарантировали завершение уже одобренных проектов независимо от последующих бюджетных решений парламента. Тем самым Тирпиц стремился сделать развитие флота максимально независимым от ежегодных обсуждений государственного бюджета. Его планы пользовались полной поддержкой кайзера Вильгельма II, который видел в сильном флоте средство обеспечить Германии положение мировой державы.
Однако программа Тирпица потерпела серьёзный удар после того, как Великобритания в 1906 году ввела в строй новый тип линейного корабля — дредноут. Эти корабли значительно превосходили прежние броненосцы по своим боевым возможностям. Германская империя оказалась не в состоянии финансово перестроить свою кораблестроительную программу с учётом этого технологического скачка и выиграть начавшуюся военно-морскую гонку вооружений с Великобританией.
Исторический комментарий
На этой табличке упоминается одна из самых известных концепций Тирпица — «теория риска» (Risikotheorie). Он не рассчитывал построить флот сильнее британского. Его идея заключалась в том, чтобы создать силы, составляющие примерно две трети британского флота. Даже если Германия проиграла бы генеральное морское сражение, британский флот понёс бы столь тяжёлые потери, что Великобритания лишилась бы своего мирового морского превосходства. По замыслу Тирпица, уже одна такая перспектива должна была удержать Лондон от войны с Германией.
Эти расчёты были перечёркнуты в 1906 году, когда британцы спустили на воду линкор HMS Dreadnought. Новый корабль сделал практически все существовавшие линкоры, включая германские, морально устаревшими. Германии пришлось начинать новую программу строительства почти с нуля, тогда как Великобритания уже обладала более мощной промышленностью, значительно большими финансовыми ресурсами и могла строить новые корабли быстрее. Именно поэтому в итоге Германия проиграла морскую гонку ещё до начала Первой мировой войны.
----
Униформа генерал-адъютанта кайзера Вильгельма II
Представленная униформа включает:форменный мундир с синими обшлагами;
- адмиральские эполеты;
- малую орденскую планку;
- офицерскую фуражку Императорского флота;
- парадный пояс-шарф;
- кортик с темляком.
Инвентарный номер: DMM 1998-055-01
Материалы: текстиль, металл.
----
Штандарт кайзера
Представленный лодочный штандарт кайзера входил в комплект флагов линкора SMS Brandenburg. Во времена Германской империи такой штандарт входил в обязательный комплект флагов всех военных кораблей.
Его поднимали только тогда, когда кайзер находился на борту. После появления штандарта следовало строго регламентированное церемониальное приветствие.
На штандарте изображён имперский орёл, увенчанный императорской короной, помещённый на жёлтом щите. Вокруг него расположена цепь ордена «Pour le Mérite» («За заслуги»). В центре находится Железный крест с девизом прусских королей и германских императоров:
«Gott mit uns» — «С нами Бог».
Инвентарный номер: DMM 2021-193-030
Происхождение: из наследия вице-адмирала Хоффмана.
Материалы: ткань, канаты (такелаж), металл.
Исторический комментарий
Этот штандарт не был государственным флагом Германии. Он служил личным флагом кайзера. Его подъём означал, что император находится именно на данном корабле, и весь экипаж обязан был соблюдать установленный церемониал. Аналогичные личные штандарты существуют и сегодня у многих монархов и глав государств.
Интересно также упоминание ордена Pour le Mérite. Несмотря на французское название («За заслуги»), это был высший прусский орден, учреждённый ещё Фридрихом Великим. До Первой мировой войны он считался одной из самых престижных военных наград Пруссии, а позднее получил широкую известность благодаря тому, что им награждали выдающихся германских лётчиков-асов.
----
МЕСТО ПОД СОЛНЦЕМ
«Wir wollen niemand in den Schatten stellen, aber wir verlangen auch unseren Platz an der Sonne.»
«Мы не хотим никого оставлять в тени, но мы тоже требуем своё место под солнцем.» -
Бернхард фон Бюлов, государственный секретарь Министерства иностранных дел Германии, 6 декабря 1897 года.
Эта фраза стала одним из символов германской Weltpolitik — политики превращения Германской империи в мировую державу. Для кайзера Вильгельма II и адмирала Альфреда фон Тирпица сильный океанский флот должен был стать главным инструментом достижения этой цели. Именно этой программе посвящена представленная в музее диаграмма.
Она показывает развитие Императорского флота с конца XIX века до 1930-х годов. Для каждого корабля указано время его службы, а также момент, когда он был заменён новым. Хорошо видно, как после принятия Флотских законов строительство крупных кораблей приобрело практически конвейерный характер. Особенно заметно ускорение после поправки к закону 1908 года, сократившей нормативный срок службы линкоров с 25 до 20 лет, что позволяло раньше закладывать новые корабли.
На схеме представлены две основные категории тяжёлых боевых кораблей. Линейные корабли (Linienschiffe)составляли основу боевой мощи флота. Их задачей было участие в генеральном морском сражении. Это были наиболее тяжело вооружённые и хорошо защищённые корабли своего времени, действовавшие в составе линии баталии, откуда и произошло их название.
Вторая категория — большие крейсеры и линейные крейсеры (Große Kreuzer / Schlachtkreuzer). Их основными задачами были дальняя разведка, поиск противника и действия на коммуникациях. Они также несли тяжёлую артиллерию, но ради более высокой скорости обычно получали менее мощную броневую защиту и зачастую орудия несколько меньшего калибра. По мере развития кораблестроения различия между линкорами и линейными крейсерами постепенно уменьшались.
В экспозиции использованы простые условные обозначения. Закрашенный синий силуэт корабля означает строительство нового корабля, увеличивавшего численность флота. Контурный силуэт обозначает корабль, построенный на замену списываемому. Светло-голубая полоса показывает замену по Первому флотскому закону 1898 года, а тёмно-синяя полоса — досрочную замену, разрешённую поправкой 1908 года. Серые силуэтысправа отображают запланированную численность флота после завершения всех программ строительства.
Среди кораблей, представленных на диаграмме, можно увидеть практически все основные классы германских линкоров эпохи кайзера: Braunschweig, Deutschland, первые германские дредноуты Nassau, затем типы Helgoland, Kaiser, König и Bayern. Линейные крейсеры представлены кораблями Von der Tann, Moltke, Seydlitz, Derfflinger, Hindenburg и другими. Именно эти корабли составляли ядро германского Флота открытого моря и участвовали в крупнейшем морском сражении Первой мировой войны — Ютландском бою в мае 1916 года.
